réparation de culasses

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Message  Christian6680 le Sam 8 Déc - 13:11

Bonjour à tous,
Presque toutes les culasses de 500 unit daytona sont fissurées entre les sièges de soupapes et les trous de fixations, j'ai entendu plusieurs solutions pour traiter ce souci : baguer les culasses, monter des culasses mono carbu....
Manifestement les réparations par soudures ne tiennent pas ?
Pouvez-vous m'indiquer comment vous avez réparé cela ?
Merci de votre aide.
Cordialement,

Christian
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Message  Luc le Sam 8 Déc - 13:58

Bonjour Christian,
J'ai eu ce souci,
La soudure ne tient pas, merci pour l'info
Henri de L'atelier Souper me proposait de passer un tube après avoir aleser, histoire de garder la calotte étanche
En fait j'ai eu l'occasion d'acheter une culasse sans fissure
Des gars assez pointus pensent que la calamine bouchent la fissure et roule ..

Merci de ta participation, je vais contacter les gourous et te réponds
Luc
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Message  ALBERT le Sam 8 Déc - 15:26

bonjour ,

les culasses aluminium de 650cc pre unit 8 trous aussi fissurent ...
Un bon soudeur doit pouvoir réparer

n'empêche que les culasses de 500 unit sont très "dépouillées" , ils a très peu de matière en surplus et lors de ma dernière restauration , l'usineur a dû faire recharger en soudure afin de pouvoir monter des nouveaux sièges de soupapes (cylindre 2 , en haut , à droite)

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moralité :: si vous avez un usineur expérimenté , il ne faut pas avoir peur de la soudure

cordialement
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Message  Luc le Sam 8 Déc - 20:17

Merci Albert,
Sûr que ce genre d'exercice demande de l'excellence ....pas facile à trouver de nos jours
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Message  Christian6680 le Sam 8 Déc - 21:43

Merci à vous deux pour vos réponses,
Avez-vous des adresses fiables pour effectuer ces types de travaux ?
Christian6680
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Message  Luc le Sam 8 Déc - 23:35

Lundi je contacte mon gourou picard, un autre banlieusard et te dis.
Sur Paris la bonne adresse pour moi est Rectif 2000 j'y vais cette semaine pour amener mon vilo, bielles et bloc cylindres
Je leur demanderais, ils connaissent bien les Anglaises....et les flats
Merci pour ton profil et l'avatar, sympa
Sur Amiens il y a un nid d'Anglomaniaques, peut être les connais tu ?
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Message  Christian6680 le Dim 9 Déc - 11:16

Bonjour Luc,

Je suis de moins en moins sur Amiens et je n'ai pas de contact, mon objectif est de m'installer dans les Pyrénées Orientales, je suis retraité depuis quelques mois, mais ma daytona et ses pièces sont encore à Amiens.
Merci pour ton aide, effectivement si tu peux voir avec rectif 2000 ? il faudra également que je fasse contrôler le vilo et mes carters (neufs).
Il me faudra également des adresses pour de la pièce.
Cordialement,
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Message  Luc le Dim 9 Déc - 11:36

Bonjour collègue retraité,
Pour les pièces j'ai choisi LP Williams
et SRM
Regarde dans " Documentation mécanique "
Les carters sont bien appairés ? Important !


Dernière édition par Luc le Lun 10 Déc - 20:01, édité 1 fois
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Message  dom54 le Dim 9 Déc - 17:36

Pour ma part, après de nombreuses comparaisons des tarifs et des disponibilités des pièces détachées en général, j'ai choisi de commander chez feked.com.
Je devrais recevoir le colis dans la semaine........on verra ce que ça donne !
Dom

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Message  Luc le Dim 9 Déc - 18:06

Merci pour l'info,
"Feked.com " connais pas mais je vais voir et mettre " Documentation mécanique"
Tu vas recevoir tes pièces pour Noël ! Smile
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Message  Luc le Lun 10 Déc - 20:06

J'ai contacté un ami qui a couru en basset et roule en Triumph ou BSA, pointu + en mécanique
Nous avons causer entre autre culasse fissurée
Bien sur on peut les faire souder par un bon qui utilisera le même alu pour charger
Un de ses bassets est équipé d'un 650 Triumph et roule avec une culasse félée, sans souci
Sinon des rectifieurs recommandés  par un flateux du coin :
Mecaprecis et Barthès, les deux sont à St Charles
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Message  Christian6680 le Lun 10 Déc - 21:34

Bonsoir,

Voilà des adresses intéressantes, il faut que je descende mon moteur à Perpignan, je vais le refaire à neuf : carters, roulements, cylindres pistons....

Amitiés,

Christian
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Message  Luc le Lun 10 Déc - 23:43

N'hésite pas à me demander ....j'en suis à mon deuxième rebuild complet
( je prepare un nouveau y tube la dessus )
Apparemment souci de circlips avec certains pistons ...j'ai eu le tour ....pas glop affraid
( si tu as des fotos de ta T100 je peux les mettre sur la page d'accueil et sur la bande défilante, avec ta permission )
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Message  Luc le Mer 12 Déc - 15:44

Suite :
D'après Patrick de Rectif 2000
- baguer est pire que tout : écart de dilatations, contrainte augmentée, très peu de matiere donc la bague perce le conduit d'admission ( entendu causer de ça sur une Norton
- souder ne tient pas dans le temps
- ne rien faire, la calamine bouche la fissure et basta
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Message  Christian6680 le Lun 17 Déc - 14:11

Bonjour Luc,

Effectivement, c'est ce que l'on m'a déjà indiqué, je vais faire comme cela !
Merci,
Amitiés,
Christian
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Message  Luc le Lun 17 Déc - 14:33

Bonjour Christian,
Alors bon rebuild .....le mien est dèja en train
Enfin tout le moteur est démonté pour l'instant
ps: puis utiliser ta foto de l'avatar pour la page d' accueil une semaine et la bande défilante des motos des membres stp
Amitié Luc
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